Band 315, Jahrgang 1900 – Artikelübersicht

S. 1: Der Norddeutsche Lloyd und sein Doppelschraubenschnelldampfer „Kaiser Wilhelm der Grosse“.
S. 8: Die grossen, anlässlich der Pariser Ausstellung in Ausführung begriffenen Eisenbahnbauten.
S. 13: Dampfturbine von Parsons.
S. 16: Die gebräuchlichen Automobilsysteme. Von Professor H. Bachner in Stuttgart.
S. 19: Kleinere Mitteilungen.
S. 21: Allgemeine Fragen der Technik. Von Ingenieur P. K. von Engelmeyer, Moskau.
S. 24: Die grossen anlässlich der Pariser Ausstellung in Ausführung begriffenen Eisenbahnbauten. (Schluss des Berichtes S. 8 d. Bd.)
S. 28: Die gebräuchlichen Automobilsysteme. Von Professor H. Bachner in Stuttgart. (Fortsetzung des Berichtes S. 16 d. Bd.)
S. 31: Neuere Bohrmaschinen und Hilfswerkzeuge zum Bohren. Von Prof. Th. Pregél in Chemnitz.
S. 33: Unterseeische Boote.
S. 35: Kleinere Mitteilungen.
S. 37: Ueber die Beanspruchung von Schleifsteinen durch die Zentrifugalkraft. Von W. Schüle, Breslau.
S. 39: Der Norddeutsche Lloyd und sein Doppelschraubenschnelldampfer „Kaiser Wilhelm der Grosse“. (Fortsetzung von S. 1 d. Bd.)
S. 46: Die gebräuchlichen Automobilsysteme. Von Professor H. Bachner in Stuttgart. (Fortsetzung des Berichtes S. 27 d. Bd.)
S. 52: Kleinere Mitteilungen.
S. 53: Der Norddeutsche Lloyd und sein Doppelschraubenschnelldampfer „Kaiser Wilhelm der Grosse“. (Fortsetzung von S. 39 d. Bd.)
S. 60: Die Lührig'schen jüngsten Gasmotorwagen für Strassenbahnen.
S. 64: Beitrag zur technischen Thermodynamik. (Fortsetzung des Berichtes Bd. 314 S. 92.)
S. 66: Kleinere Mitteilungen.
S. 69: August Hollenberg †.
S. 71: Der Norddeutsche Lloyd und sein Doppelschraubenschnelldampfer „Kaiser Wilhelm der Grosse“. (Schluss von S. 53 d. Bd.)
S. 77: Neuere Bohrmaschinen und Hilfswerkzeuge zum Bohren. Von Prof. Th. Pregél in Chemnitz. (Fortsetzung des Berichtes S. 30 d. Bd.)
S. 80: Die gebräuchlichen Automobilsysteme. Von Professor H. Bachner in Stuttgart. (Fortsetzung des Berichtes S. 46 d. Bd.)
S. 83: Kleinere Mitteilungen.
S. 86: Allgemeine Fragen der Technik. Von Ingenieur P. K. von Engelmeyer, Moskau. (Fortsetzung von S. 21 d. Bd.)
S. 89: Neue Versuche über Lagerreibung nebst neuer Berechnungsmethode derselben. Von G. Dettmar, Oberingenieur in Hannover.
S. 95: Die gebräuchlichen Automobilsysteme. Von Professor H. Bachner in Stuttgart. (Fortsetzung des Berichtes S. 80 d. Bd.)
S. 100: Kleinere Mitteilungen.
S. 101: Bericht über verschiedene Bauausführungen der Pariser Weltausstellung.
S. 109: Der Einfluss des Blauwerdens und der Fällzeit auf die Festigkeit von Kiefernsplintholz.
S. 113: Mittel um die Zusammenstösse auf dem Meere zu verhüten.
S. 116: Bücherschau.
S. 117: Bericht über verschiedene Bauausführungen der Pariser Weltausstellung. (Fortsetzung von S. 101 d. Bd.)
S. 122: Variable Uebersetzungen für Fahrräder in hygienischer und technischer Beleuchtung. Von Ingenier A. Hoelken in Charlottenburg und Dr. Paul Richter in Berlin.
S. 124: Das Grisson-Getriebe. Von Wilh. Müller in Cannstatt.
S. 128: Allgemeine Fragen der Technik. Von Ingenieur P. K. von Engelmeyer, Moskau.
S. 130: Kleinere Mitteilungen.
S. 134: Variable Uebersetzungen für Fahrräder in hygienischer und technischer Beleuchtung. Von Ingenieur A. Hoelken in Charlottenburg und Dr. Paul Richter in Berlin. (Schluss von S. 121 d. Bd.)
S. 138: Ein Leitungsversuch an einem 125 PS Gasmotor.
S. 141: Neuere Bohrmaschinen und Hilfswerkzeuge zum Bohren. Von Prof. Th. Pregél in Chemnitz. (Fortsetzung des Berichtes S. 77 d. Bd.)
S. 147: Kleinere Mitteilungen.
S. 150: Ueber die Konstruktion der Schreibmaschinen. Von A. Beyerlen, Ingenieur.
S. 154: Neuere Bohrmaschinen und Hilfswerkzeuge zum Bohren. Von Prof. Th. Pregél in Chemnitz. (Schluss des Berichtes S. 141 d. Bd.)
S. 159: Die gebräuchlichen Automobilsysteme. Von Professor H. Bachner in Stuttgart. (Fortsetzung des Berichtes S. 95 d. Bd.)
S. 163: Kleinere Mitteilungen.
S. 165: Die gebräuchlichen Automobilsysteme. Von Professor H. Bachner in Stuttgart. (Fortsetzung des Berichtes S. 158 d. Bd.)
S. 169: Allgemeine Fragen der Technik. Von Ingenieur P. K. von Engelmeyer, Moskau. (Fortsetzung von S. 85 d. Bd.)
S. 174: Roney's Dampfkesselheizung mit mechanischer Beschickung.
S. 175: Berechnung elektrischer Maschinen mit Hilfe graphischer Methoden. Von O. Schaefer.
S. 177: Elektrischer Antrieb mittels Zahnradübersetzung.
S. 178: Kleinere Mitteilungen.
S. 181: Bericht über verschiedene Bauausführungen der Pariser Weltausstellung. (Fortsetzung von S. 117 d. Bd.)
S. 189: Dezimale Tagesteilung.
S. 191: Rauchlose Lokomotivfeuerung auf amerikanischen Eisenbahnen.
S. 192: Spurlager für eine Steinpoliermaschine.
S. 194: Die Lage der Goldindustrie und der Grubenarbeiter in Sibirien.
S. 194: Kleinere Mitteilungen.
S. 197: Allgemeine Fragen der Technik. Von Ingenieur P. K. von Engelmeyer, Moskau. (Fortsetzung von S. 169 d. Bd.)
S. 200: Ueber die Anpflanzung und Gewinnung des Indigos in Bengalen.
S. 206: Acetylenapparat „Hansa“.
S. 208: Grundlagen zur Fluglehre. Von F. Heinz-Sarajevo. (Fortsetzung von Bd. 314 S. 76.)
S. 209: Die grösste Lokomotive der Welt.
S. 211: Kleinere Mitteilungen.
S. 213: Bericht über verschiedene Bauausführungen der Pariser Weltausstellung. (Fortsetzung von S. 181 d. Bd.)
S. 219: Ueber die Anpflanzung und Gewinnung des Indigos in Bengalen. (Schluss von S. 200 d. Bd.)
S. 221: Die gebräuchlichen Automobilsysteme. Von Professor H. Bachner in Stuttgart. (Fortsetzung des Berichtes S. 165 d. Bd.)
S. 224: Grundlagen zur Fluglehre. Von F. Heinz-Sarajevo. (Fortsetzung von S. 207 d. Bd.)
S. 226: Kleinere Mitteilungen.
S. 230: Bericht über verschiedene Bauausführungen der Pariser Weltausstellung. (Schluss von S. 213 d. Bd.)
S. 232: Was ist als wirkliche Heizfläche eines Dampfkessels anzusehen? Von Prof. Fr. Freytag.
S. 234: Die heutigen Gas- und Erdölmotoren und ihre Bedeutung für die Industrie. Von Max Ensslin, Privatdozent an der Technischen Hochschule in Stuttgart.
S. 239: Die gebräuchlichen Automobilsysteme. Von Professor H. Bachner in Stuttgart. (Fortsetzung des Berichtes S. 220 d. Bd.)
S. 242: Kleinere Mitteilungen.
S. 245: Die Entwickelung der Kriegsflotte Englands.
S. 248: Die elektrische Beleuchtung auf der Pariser Weltausstellung.
S. 251: Elektrisch angetriebene „bewegliche Treppen“ der Pariser Weltausstellung.
S. 253: Die gebräuchlichen Automobilsysteme. Von Professor H. Bachner in Stuttgart. (Fortsetzung des Berichtes S. 239 d. Bd.)
S. 258: Allgemeine Fragen der Technik. Von Ingenieur P. K. von Engelmeyer, Moskau.
S. 258: Kleinere Mitteilungen.
S. 262: Die Entwickelung der Kriegsflotte Englands. (Schluss von S. 245 d. Bd.)
S. 267: Unterschied zwischen Diesel- und Mewes-Motor.
S. 269: Neuere Acetylenentwickler und Zubehör.
S. 273: Allgemeine Fragen der Technik. Von Ingenieur P. K. von Engelmeyer, Moskau. (Fortsetzung und Schluss von S. 197 d. Bd.)
S. 276: Bücherschau.
S. 278: Der Stand der Unterseebootfrage zu Beginn des zwanzigsten Jahrhunderts.
S. 281: Benutzung der Hochofengase zur Krafterzeugung durch Gasmotoren.
S. 287: Die gebräuchlichen Automobilsysteme. Von Professor H. Bachner in Stuttgart. (Fortsetzung des Berichtes S. 253 d. Bd.)
S. 291: Kleinere Mitteilungen.
S. 294: Allgemeine Fragen der Technik. Von Ingenieur P. K. von Engelmeyer, Moskau.
S. 295: Das Doppler'sche Prinzip und das elektrodynamische Grundgesetz Weber's. Von Rudolf Mewes.
S. 297: Neuere direkt wirkende Dampfpumpen. Von Prof. Fr. Freytag.
S. 302: Die gebräuchlichen Automobilsysteme. Von Professor H. Bachner in Stuttgart. (Fortsetzung des Berichtes S. 287 d. Bd.)
S. 304: Luftbewegungsbilder. Von Karl Steffen in Röhrsdorf, Deutschböhmen.
S. 307: Kleinere Mitteilungen.
S. 309: Pariser Weltausstellung.
S. 317: Primosigh's Distanzmesser.
S. 317: Untersuchung von Fahrrädern. Von J. Hammer, Ingenieur am Bayerischen Gewerbemuseum in Nürnberg.
S. 318: Danilewsky's neuer lenkbarer Flugapparat.
S. 323: Kleinere Mitteilungen.
S. 325: Betrachtungen über Griessputzerei.
S. 331: Arbeitsleistung der Sprengstoffe und deren Wirkungsgesetze. Von Rudolf Mewes.
S. 335: Rundstrickmaschine.
S. 340: Bücherschau.
S. 341: Verfahren zur Erzeugung hoher Temperaturen durch Verbrennen von Aluminium und einige Anwendungen desselben in der Technik. Von Dr. Hans Goldschmidt in Essen a. d. Ruhr.
S. 347: Ueber die Grundlagen der mechanischen Wärmetheorie. Von Rudolf Mewes.
S. 350: Strassenbahn-Pressluftbremse der „Standard Air Brake Company“.
S. 353: Die eingestürzte Brücke nach dem „Globe Céleste“.
S. 355: Kleinere Mitteilungen.
S. 357: Die vereinigte Dampf- und Kaltdampfmaschine einst und jetzt. Von Rudolf Mewes, Ingenieur und Patentanwalt.
S. 360: Das exzentrische Kreisradgetriebe für ein Umdrehungsverhältnis 1 : 2. Von O. Herre.
S. 362: Ueber die zweckmässigste Anbringung der Rettungsboote an Bord der Passagierdampfer.
S. 364: Neuere Ringöfen der keramischen Industrie.
S. 370: Kleinere Mitteilungen.
S. 373: Zur philosophischen Begründung der Technik. Von Ingenieur P. K. von Engelmeyer, Moskau.
S. 376: Amerikanische Lokomotiven in Europa.
S. 384: Die neuesten amerikanischen Monitors.
S. 385: Mechanik des Vogelflügels. Von Karl Steffen in Röhrsdorf, Deutsch-Böhmen.
S. 387: Kleinere Mitteilungen.
S. 389: Ventilkonstruktionen für raschlaufende Gebläse.
S. 398: Das Kongressgebäude in Paris.
S. 399: Neuere Acetylenentwickler und Zubehör. (Fortsetzung von S. 269 d. Bd.)
S. 401: Ueber die Entwicklung des russischen Eisenbahnwesens.
S. 402: Danilewsky's neuer lenkbarer Flugapparat. (Schluss von S. 318 d. Bd.)
S. 404: Bücherschau.
S. 406: Ueber Festigkeitsversuche an gusseisernen Cylindern.
S. 408: Die verschiedenen Kühlverfahren mittels der Kaltluftmaschine. Von Rudolf Mewes, Ingenieur und Patentanwalt, Berlin.
S. 412: Dampframmenwagen auf amerikanischen Eisenbahnen.
S. 415: Neuere Acetylenentwickler und Zubehör. (Fortsetzung von S. 399 d. Bd.)
S. 419: Kleinere Mitteilungen.
S. 422: Zur philosophischen Begründung der Technik. Von Ingenieur P. K. von Engelmeyer, Moskau. (Fortsetzung von S. 373 d. Bd.)
S. 424: Zurückführung des Biot'schen Dampfspannungsgesetzes und des Gesetzes der korrespondierenden Siedetemperaturen auf das verbesserte Grasspannungsgesetz. Von Rudolf Mewes, Ingenieur und Patentanwalt.
S. 429: Das Ziehen auf Ziehpressen in Theorie und Praxis. Von Ingenieur K.Musiol, Warschau.
S. 433: Schütte's Vorrichtung zum Anhalten von Eisenbahnzügen.
S. 435: Kleinere Mitteilungen.
S. 437: Mikroskopisch-technische Untersuchungen über Torffaser und deren Produkte. Von Dr. Karl Linsbauer.
S. 442: Das Ziehen auf Ziehpressen in Theorie und Praxis. Von Ingenieur K. Musiol, Warschau. (Schluss von S. 428 d. Bd.)
S. 448: Weltausstellung in Paris.
S. 452: Kleinere Mitteilungen.
S. 453: Der gespannte Hohlcylinder. Von Professor Pregél, Chemnitz.
S. 456: Die Faraday-Maxwel'sche Theorie im Lichte der Sellmeier-Helmholtz'schen Absorptionstheorie. Von Rudolf Mewes, Ingenieur und Patentanwalt.
S. 461: Ueber die Vergasung des Hauskehrichts. Von Dr. A. Bujard.
S. 465: Der Aufstieg des Graf v. Zeppelin'schen Luftfahrzeugs.
S. 468: Kleinere Mitteilungen.
S. 470: Die Elektrolyse der Alkalichloridlösungen in der industriellen Praxis. Von Prof. Dr. C. Häussermann, Stuttgart.
S. 476: Der gespannte Hohlcylinder. Von Professor Pregél, Chemnitz. (Fortsetzung von S. 453 d. Bd.)
S. 482: Die Goldgewinnung in Transvaal. Von Dr. Chr. Heinzerling, Frankfurt a. M.
S. 484: Bücherschau.
S. 485: Die Dampfmaschine als monocyklisches System betrachtet. Von Ingenieur Viktor Fischer.
S. 488: Der gespannte Hohlcylinder. Von Professor Pregél, Chemnitz. (Schluss von S. 476 d. Bd.)
S. 496: Die grosse sibirische Eisenbahn.
S. 499: Stabilität der Flugsysteme. Von Karl Steffen, Röhrsdorf bei Heinspach (Deutschböhmen).
S. 500: Kleinere Mitteilungen.
S. 501: Beitrag zur Erklärung des G. S. Ohm'schen Gesetzes. Von Rudolf Mewes, Ingenieur und Patentanwalt.
S. 509: Max Déri's Wechselstrommotor mit grosser Anlaufkraft.
S. 512: Ueber Getreidemüllerei. Von Philipp Tafel.
S. 514: Zur Berechtigungsfrage der höheren Schulen.
S. 517: Johann Zeman †.
S. 518: Zur philosophischen Begründung der Technik. Von Ingenieur P. K. von Engelmeyer, Moskau. (Schluss von S. 421 d. Bd.)
S. 521: Beitrag zur Erklärung des Ohm'schen Gesetzes. Von Rudolf Mewes, Ingenieur und Patentanwalt. (Schluss von S. 501 d. Bd.)
S. 523: Ueber die Fortschritte auf dem Gebiete der Photographie und der photochemischen Reproduktionsverfahren. Von J. M. Eder und E. Valenta.
S. 529: Die Verbesserung der Verkehrsverhältnisse auf der Wannseebahn.
S. 531: Das Wesen der Fliehkraft der Planeten. Von Karl Steffen in Röhrsdorf bei Heinspach.
S. 532: Bücherschau.
S. 533: Die gebräuchlichen Automobilsysteme. Von Professor H. Bachner in Stuttgart. (Schluss des Berichtes S. 302 d. Bd.)
S. 541: Ueber die Fortschritte auf dem Gebiete der Photographie und der photochemischen Reproduktionsverfahren. Von J. M. Eder und E. Valenta. (Fortsetzung von S. 523 d. Bd.)
S. 543: Weltausstellung Paris 1900.
S. 547: Die Doms'sche Rechenmethode im Vergleich zu anderen Hilfsmitteln des Rechnens. Von Rudolf Mewes, Ingenieur und Patentanwalt.
S. 548: Bücherschau.
S. 549: Die besonderen Verkehrsmittel der Pariser Weltausstellung.
S. 557: Oberschlächtiges eisernes Zellenwasserrad mit 10 m Durchmesser. Von Wilhelm Müller, Cannstatt.
S. 561: Ueber die Fortschritte auf dem Gebiete der Photographie und der photochemischen Reproduktionsverfahren. Von J. M. Eder und E. Valenta. (Schluss von S. 541 d. Bd.)
S. 563: Kleinere Mitteilungen.
S. 565: Die besonderen Verkehrsmittel auf der Pariser Weltausstellung. (Fortsetzung von S. 549 d. Bd.)
S. 572: Die unmittelbare Bestimmung des „mittleren indizierten Druckes“ der Dampfmaschinen.
S. 576: Der Erdinduktor von Wilhelm Weber, seine Theorie und Anwendung Von Rudolf Mewes, Ingenieur und Patentanwalt.
S. 580: Flugspiele. Von Karl Steffen, Röhrsdorf bei Hainspach, Deutschböhmen.
S. 580: Bücherschau.
S. 581: Die Dampfmaschinen der Pariser Weltausstellung. Von Fr. Freytag, Chemnitz.
S. 589: Regulierung von Wasserkraftanlagen jeder Art. Von Hans Kühn, Wurzen.
S. 589: Drahtglas. (Vgl. Bd. 298 S. 108 und Bd. 299 S. 12.)
S. 592: Die Mechanik des Wollens, Wissens und Wirkens im Lichte der Vibrationstheorie. Von Rudolf Mewes, Ingenieur und Patentanwalt.
S. 596: Kleinere Mitteilungen.
S. 597: Die Dampfmaschinen der Pariser Weltausstellung. Von Fr. Freytag, Chemnitz. (Fortsetzung von S. 581 d. Bd.)
S. 605: Die besonderen Verkehrsmittel der Pariser Weltausstellung. (Fortsetzung von S. 565 d. Bd.)
S. 610: Die Flügeldecke. Von Karl Steffen, Röhrsdorf bei Hainspach, Deutschböhmen.
S. 612: Kleinere Mitteilungen.
S. 613: Ueber einige neue Eis- und Kühlmaschinen auf der Pariser Weltausstellung 1900. Von Professor Alois Schwarz in Mährisch-Ostrau.
S. 618: Die besonderen Verkehrsmittel der Pariser Weltausstellung. (Fortsetzung und Schluss von S. 605 d. Bd.)
S. 624: Ueber das Rätsel der Gravitation. Von Rudolf Mewes, Ingenieur und Patentanwalt.
S. 626: Neuere Acetylenentwickler und Zubehör. (Fortsetzung von S. 415 d. Bd.)
S. 628: Bücherschau.
S. 630: Die Dampfmaschinen der Pariser Weltausstellung. Von Fr. Freytag, Chemnitz. (Fortsetzung von S. 597 d. Bd.)
S. 637: Die Bestimmung der Fortpflanzungsgeschwindigkeit der Schwerkraftstrahlen mittels des Doppler'schen Prinzips. Von Rudolf Mewes, Ingenieur und Patentanwalt.
S. 641: Neuere Acetylenentwickler und Zubehör. (Fortsetzung von S. 626 d. Bd.)
S. 643: Kleinere Mitteilungen.
S. 646: Die Turbinen auf der Pariser Weltausstellung 1900. Von Wilhelm Müller, Cannstatt.
S. 655: Heinrich Lanz'sche Compoundlokomobile von 250 PSe Normalleistung auf der Weltausstellung Paris 1900.
S. 656: Magnetische Störungen durch die elektrische Strassenbahn im physikalischen Institute der technischen Hochschule München. Von Privatdozent Dr. Karl T. Fischer.
S. 660: Bücherschau.
S. 661: Festigkeit und Elastizität gewölbter Platten (Kesselböden). Von W. Schüle.
S. 666: Zur Frage elektrischer Fernbahnen. Von Zivilingenieur Ernst Zander.
S. 670: Die Turbinen auf der Pariser Weltausstellung 1900. Von Wilhelm Müller, Cannstatt. (Schluss von S. 645 d. Bd.)
S. 676: Kleinere Mitteilungen.
S. 678: Die Dampfmaschinen der Pariser Weltausstellung. Von Fr. Freytag, Chemnitz. (Fortsetzung von S. 629 d. Bd.)
S. 681: Die Prüfung der Schmiermittel. Von Dr. Sigmund Kapff, Aachen.
S. 685: Zur Frage elektrischer Fernbahnen. Von Zivilingenieur Ernst Zander. (Schluss von S. 666 d. Bd.)
S. 691: Kleinere Mitteilungen.
S. 693: Die Dampfmaschinen der Pariser Weltausstellung. Von Fr. Freytag, Chemnitz. (Fortsetzung von S. 677 d. Bd.)
S. 701: Deformationstypen der Flachsbastfaserzellen. Von Prof. Eduard Hanausek.
S. 704: Neuere Acetylenentwickler und Zubehör. (Fortsetzung von S. 641 d. Bd.)
S. 708: Kleinere Mitteilungen.
S. 709: Ein Rückblick auf die Entwickelung der Starkstromelektrotechnik innerhalb der letzten drei Jahre.
S. 714: Weltausstellung Paris 1900.
S. 722: Luftbewegungsbilder. Von Karl Steffen in Röhrsdorf bei Hainspach, Deutschböhmen. (Fortsetzung von S. 304 d. Bd.)
S. 724: Kleinere Mitteilungen.
S. 725: Die Dampfmaschinen der Pariser Weltausstellung. Von Fr. Freytag, Chemnitz. (Fortsetzung von S. 693 d. Bd.)
S. 729: Ein neuer Blattfederregulator. Von Wilh. Proell.
S. 732: Ein Rückblick auf die Entwickelung der Starkstromelektrotechnik innerhalb der letzten drei Jahre. (Schluss von S. 709 d. Bd.)
S. 737: Neuere Acetylenentwickler und Zubehör. (Fortsetzung von S. 704 d. Bd.)
S. 739: Kleinere Mitteilungen.
S. 742: Moderne Dampfkesselfeuerungen. Von O. Herre, Ingenieur und Lehrer.
S. 747: Der Plansichter der Deutschen Mühlen- und Bäckereigesellschaft nach System Schweitzer.
S. 748: Ueber eine neue Methode des Entbastens der Seide und gleichzeitigen Mercerisierens der Baumwolle. Von Prof. Eduard Hanausek.
S. 752: Neuere Acetylenentwickler und Zubehör. (Fortsetzung von S. 737 d. Bd.)
S. 754: Kleinere Mitteilungen.
S. 757: Moderne Dampfkesselfeuerungen. Von O. Herre, Ingenieur und Lehrer. (Fortsetzung von S. 741 d. Bd.)
S. 762: Weltausstellung Paris 1900.
S. 769: Neues Verfahren zur Gewinnung von Torfbriketts.
S. 771: Kleinere Mitteilungen.
S. 773: Die Regulierung von Dampfmaschinen für verschiedene Zwecke. Von Willibald Trinks, Philadelphia, Pa., U. S. A.
S. 781: Moderne Dampfkesselfeuerungen. Von O. Herre, Ingenieur und Lehrer. (Fortsetzung von S. 757 d. Bd.)
S. 785: Ueber das Kohlrausch'sche Petrolätherthermometer. Von Rudolf Mewes, Ingenieur und Physiker.
S. 786: Kleinere Mitteilungen.
S. 789: Ueber einige neue Eis- und Kühlmaschinen auf der Pariser Weltausstellung 1900. Von Professor Alois Schwarz in Mährisch-Ostrau. (Schluss von S. 613 d. Bd.)
S. 797: Die Regulierung von Dampfmaschinen für verschiedene Zwecke. Von Willibald Trinks, Philadelphia, Pa., U. S. A. (Fortsetzung von S. 773 d. Bd.)
S. 801: Moderne Dampfkesselfeuerungen. Von O. Herre, Ingenieur und Lehrer. (Schluss von S. 780 d. Bd.)
S. 806: Versuche über die Verwendung des Thermits zum Beschädigen von Geldschränken. Von Dr. Ch. Heinzerling.
S. 809: Die Regulierung von Dampfmaschinen für verschiedene Zwecke. Von Willibald Trinks, Philadelphia, Pa., U. S. A. (Schluss von S. 797 d. Bd.)
S. 820: Kleinere Mitteilungen.