Zur Warnung für Besitzer von Ventilatoren. Mit Abbildungen. Zur Warnung für Besitzer von Ventilatoren. Daß Blasbälge und Ventilatoren, welche zum Betriebe von Cupolöfen oder Schmiedefeuer etc. angelegt sind, unter gewissen Umständen explodiren können, ist wohl eine ziemlich bekannte Sache; allein es kommen derartige Fälle doch so selten vor, daß es wohl von Interesse sein wird, eine solche Explosion, wie sie z.B. am 13. October 1875 in der Centralwerkstätte der Main-Neckarbahn stattfand, näher beleuchtet zu sehen. Während der Frühstückszeit waren die sämmtlichen Windhähne der in der genannten Werkstätte befindlichen 12 Schmiedefeuer geschlossen. Als nun beim Wiederbeginne der Arbeit der Ventilator einige Umdrehungen gemacht hatte und die Windhähne an den Essen geöffnet wurden, explodirte das gußeiserne Ventilatorgehäuse, sammt einem Theil der Windleitung, mit einem dem Zerplatzen einer Hohlkugel ähnlichen Knall, während gleichzeitig die den Ventilator umgebende Holz- und Wergverkleidung in Flammen aufloderte. Ein nur 3m von dem Ventilator beschäftigt gewesener Arbeiter blieb dabei unversehrt und kam mit noch 30 andern Arbeitern, welche sich in demselben Raume befanden, mit einem leichten Schrecken davon. (Der Ventilator war ein sogen, geräuschloser von F. Schiele zu Frankfurt a. M. und seit 10 Jahren im Betrieb.) Fig. 1–3., Bd. 219, S. 272 Die Ursache dieser Explosion wird sich, wie folgt, erklären lassen. Wie oben gesagt, waren wohl sämmtliche Windhähne f (Fig. I) in der Schmiede geschlossen; allein in einem anstoßenden Raume, wohin die Windleitung führt und wo sie endigt, war eine Art Füllofen (Generator) A, welcher zum Glühen von Radreifen dient, aufgestellt und gerade im Brand. Die Windleitung nach diesem Ofen hin war während der Frühstückszeit nicht abgeschlossen gewesen; hierdurch war es möglich geworden, daß die in dem mit einem schweren Deckel versehenen, ziemlich dicht verschlossenen Ofen sich bildenden Gase nach rückwärts in die Windleitung strömen und sich mit der darin befindlichen atmosphärischen Luft vermischen konnten. Als sodann der Ventilator wieder in Bewegung kam, wurde nach dem Oeffnen der Hähne an den Schmiedessen das in den Röhren befindliche Gemisch von Kohlenoxyd und Sauerstoff durch die noch theilweise glühenden Kohlen in den Essen entzündet, so daß die erwähnte Explosion erfolgen mußte. Der erwähnte Generator A ist mit einer Düse d versehen, welche wahrscheinlich verstopft war; es konnten daher die Gase durch sie nicht in dem Maße abziehen, als sie sich in dem Ofen während des Stillstandes des Ventilators entwickelten. Zur künftigen Verhütung einer derartigen Katastrophe, welche auch eine recht gefährliche Wirkung hätte hervorbringen können, wurden auf einigen Stellen der Windleitung Sicherheitsventile v nach den Figuren II und III angebracht, welche in einfachen, nach dem Innern des Windrohres sich öffnenden, möglichst großen Klappen aus dünnem, mit Filz oder Plüsch überzogenen Blech bestehen. Das Gewicht dieser Klappen ist so regulirt, daß diese die Oeffnungen erst dann schließen, wenn der Ventilator bereits eine Geschwindigkeit von 1000 bis 1500 Touren per Minute erlangt hat. Würden die Ventile so leicht sein, daß sie sich alsbald nach den ersten Bewegungen des Flügelrades schließen, so wäre mit dieser Anordnung einer Explosion nicht vorgebeugt; allein durch die bezeichnete Einrichtung gestatten die möglichst lange offen stehenden Ventilklappen den in den Essen oder dem Generator sich entwickelnden und durch einen etwa offen gebliebenen Hahn in die Windleitung beförderten Gase einen leichten Ausweg. Eine weiter ausgeführte Vorsichtsmaßregel besteht darin, daß der neue Ventilator nach der in Holzschnitt I punktirten Stellung bei V tiefer gesetzt wurde, damit die Gase sich nicht zunächst nach ihm hinziehen, was bei einem Ventilator leichter stattfinden wird, welcher, wie früher der in Rede stehende, höher als die Windleitung aufgestellt ist. (Gewerbeblatt für das Großherzogthum Hessen, 1875 S. 372.)