LXXXIV. Verbesserungen im Treiben von Schiffen oder schwimmenden Koͤrpern im Wasser und von Wagen auf dem Lande, welche Verbesserungen auch auf die Windmuͤhlen und zu anderen Zweken anwendbar sind, und worauf sich Hr. David Nunes Carvalho, in Fleet-Street, City of London, am 3. Dec. 1836, ein Patent ertheilen ließ. Aus dem Repertory of Patent-Inventions, Septbr. 1837, S. 124. Mit Abbildungen auf Tab. VII. Carvalho's Verbesserungen im Treiben von Schiffen etc. Meine Erfindung beruht auf einer solchen Anwendung der Stroͤmung der Luft oder des Wassers, daß deren ganze Kraft auf das Umtreiben einer horizontalen um eine senkrechte Welle verwendet wird. Man kann diesen Zwek durch Verfolgung zweierlei Principien erreichen; am besten ist es jedoch beide miteinander zu verbinden. In Fig. 11 ist A B eine senkrechte Welle, an der mittelst der Stangen A, a, A, a', d, e, d, e' die Segel a, b, c, d, a', b', c', d' befestigt sind. Diese Segel sind auf folgende Weise gebaut. Der Theil a, d, b, c hat eine prismatische Gestalt und ist an den Stangen a, d, b, c und a', d', b', c' befestigt. Von der unteren Kante g, h, g', h' dieses Prisma's haͤngt ein unbiegsames Blatt g, h, i, k, g', h', i', k' herab, welches etwas breiter ist, als der Raum g, k, g', k'. Von k, i, k', i' nach Abwaͤrts erstrekt sich ein anderes, dem beschriebenen aͤhnliches Prisma, und auf solche Weise wechseln Prismen und Blaͤtter. Die gegenuͤberliegenden Fluͤgel oder Segel a, b, c, d, a', b', c', d' befinden sich in einer solchen gegenseitigen Stellung, daß wenn man zur Linken der senkrechten Flaͤche a, b, g, h des Prisma's ansichtig wird, man zur Rechten dessen Kanten f', l' sieht, und umgekehrt. Fig. 12 gibt einen Grundriß dieser Vorrichtung. Gesezt nun es treffe auf diese Segel oder Fluͤgel in senkrechter Richtung ein Luftstrom, so wird dieser nothwendig eine groͤßere Kraft ausuͤben, wenn er auf die Flaͤche a b, g, k, als auf die Kante a', b', f', l', h', g' trifft, und die Folge wird seyn, daß er eine Umlaufsbewegung in der Richtung seiner Stroͤmung nach Links erzeugt. Dieselbe Wirkung wird auch durch die unbiegsamen Blaͤtter oder Klappen g, h, i, k und g', h', i', k' erzielt; denn die Stroͤmung wird, indem sie die Klappe g', k', i', k' zur Rechten oͤffnet, durch diese Oeffnung streichen; dagegen wird sie die Klappe g, h, i, k zur Linken nicht oͤffnen koͤnnen, indem diese groͤßer ist als die Oeffnung; und folglich wird auch hiedurch eine Umlaufsbewegung in der Richtung der Stroͤmung nach Links erzeugt werden. Eben so wird auch durch eine Stroͤmung, die eine der fruͤheren entgegengesezte Umlaufsbewegung hat, eine Umlaufsbewegung erzeugt werden; und diese Bewegung wird so lange dauern, als die Stroͤmung anhaͤlt; aber nur, wenn mehr als zwei gegenuͤber liegende Segel vorhanden sind. Die algebraische Formel, wonach Jedermann fuͤr jeden Fall die Kraft eines derlei Mechanismus berechnen kann, ergibt sich wie folgt. Wenn A, a = a Fuß, a, b = b Fuß, b, g = c Fuß, die Entfernung von dem Punkte f bis zur Linie b, g = d Fuß (b, f = g, f angenommen); g, k = e Fuß, die Zahl der angewendeten Prismen = m; die Zahl der Klappen = n; die Zahl der Meilen, die der Wind in einer Stunde durchstreicht, = q, so ist die Zahl der Pfunde fuͤr die Luftstroͤmung beinahe Textabbildung Bd. 66, S. 407 fuͤr die Wasserstroͤmung hingegen Textabbildung Bd. 66, S. 407 Dabei ist natuͤrlich vorausgesezt, daß die Einrichtung so getroffen ist, daß nicht ein Theil die Einwirkung der Stroͤmung auf den anderen hindert. Zu bemerken ist auch, daß die Kraft waͤchst, wenn man den Theil a', l', h' pyramidal oder kugelfoͤrmig macht; doch ist dieß so unbedeutend, daß es kaum der Erwaͤhnung werth ist. Auch erfordert die Anwendung gebogener Flaͤchen bei gleicher Kraft mehr Material, als die Anwendung von ebenen Flaͤchen. Die Zahl (121/150000 242/375) in obiger Formel gruͤndet sich auf Versuche, die ein beruͤhmter Physiker mit einem Anemometer anstellte, wonach sich die Kraft des Windes per Quadratfuß bei einer Geschwindigkeit von einem Fuß per Secunde = 0,003 Pfd. ergab. Die nach obigen Principien erzielte Kraft laͤßt sich nun auf folgende Weise zum Treiben von Fahrzeugen zu Wasser und zu Land anwenden, von welcher Richtung die Stroͤmung auch kommen mag. An der senkrechten Welle, dem Maste, A, B befindet sich ein Kronrad C, D, welches ein an der horizontalen Welle E, F angebrachtes Getrieb und damit auch die Welle umtreibt. An lezterer koͤnnen entweder die Ruderraͤder oder die Wagenraͤder angebracht werden. Die Geschwindigkeit laͤßt sich mit Verlust an Kraft erhoͤhen, wenn man zwischen dem Kronrade und der Welle noch andere Raͤderwerke einsezt. Nach den hier angegebenen Principien kann man eben so auch die Kraft des Windes auf den Betrieb von Windmuͤhlen und die Kraft des Wassers auf den Betrieb von Wasserraͤdern anwenden.