LX. Beschreibung einer neuen Maschine, um eiserne Staͤbe zu Reifen fuͤr Wagenraͤder, Faͤsser und dergl. zu bilden. Aus dem Recueil industriel im Repertory of Patent-Inventions. Maͤrz 1832, S. 158. Mit einer Abbildung auf Tab. IV. Ueber eiserne Staͤbe zu Reifen fuͤr Wagenraͤder etc. Diese Maschine, welche zu Lyon im vergangenen Jahr erfunden wurde, ist einfach in ihrer Bauart. Ein Correspondent, welcher dieselbe arbeiten sah, versichert uns, daß mittelst derselben zwei Maͤnner in weniger als zehn Minuten eine 4 Zoll breite und 8 Linien dike eiserne Stange zu einem Radreifen biegen koͤnnen, wozu ein Schmied auf die gewoͤhnliche Art mit dem Hammer wenigstens 2 oder 3 Stunden brauchen wuͤrde. Erklaͤrung der ZeichnungFig. 13. A, ein Gestelle von Eichenholz, worauf die Maschine befestigt wird. B, ein gezahntes Rad von Gußeisen, 3 Fuß im Durchmesser, dessen Wellzapfen in ihren Unterlagen sich drehen. CCC, drei Cylinder von Eisen rauh gegossen, 4 Zoll im Durchmesser, von welchen einer an der Achse des Rades befestigt ist. Jeder dieser Cylinder ist 12 Zoll lang. DDDD, vier Paar eiserne Anwellstaͤnder, 18 Linien stark, welche dem Rade, den drei Cylindern, und dem kleinen Getriebe E zur Unterlage dienen, welches leztere in das Stirnrad B eingreift. Diese Staͤnder werden an den horizontalen Schwellen des Gestelles durch Schrauben befestigt, und koͤnnen auf demselben naͤher zusammen oder weiter von einander geruͤkt werden, nach der krummen Linie, welche der Kreis des Reifens erhalten soll. G, eine flache eiserne Stange, welche zwischen den Cylindern oder Walzen durchgezogen wird, um sie zu einem Reifen zu bilden. H, eine doppelte Kurbel, welche von zwei oder vier Maͤnnern umgedreht wird, um das Rad und die Walzen in Gang zu sezen. Mit dieser Maschine, wie sie hier im Profil dargestellt ist, koͤnnen, nach einer maͤßigen Berechnung, vier Radreifen von jeder Groͤße vollendet werden. Die eisernen Stangen muͤssen vorher in einem Schmiedfeuer bis zu einem schwachen Rothgluͤhen gehizt werden. Nach der gewoͤhnlichen Verfahrungsweise muͤssen sie ganz roth gluͤhend gemacht, und allmaͤhlich zur gehoͤrigen Kreisform ausgeschmiedet werden, was eine Arbeit von wenigstens zwei Stunden erfordert, und wobei die Reifen nicht immer die genaue zirkelrunde Gestalt erhalten, welche ihnen durch die Walzen mit einem Male gegeben wird. Diese Verbesserung verdient allgemein bekannt zu werden.