XLIX. Verfahren, Schiffe und Fahrzeuge ( sowohl Dampfbothe als Segelschiffe) gegen die Gefahren des Lekwerdens und Wasserziehens kraͤftiger als bisher zu schuͤzen; worauf Hugo Evans, Hafenmeister zu Holy-Head, Anglesea, North-Wales, sich am 7ten Februar. 1826 ein Patent ertheilen ließ. Aus dem London Journal of Arts. Februar. 1828. S. 313. Evans's Verfahren, Schiffe und Fahrzeuge gegen die Gefahren zu schuͤzen. Der Patent-Traͤger schlaͤgt vor, noch ein Verdek von einem Ende des Schiffes nach dem anderen zu fuͤhren, welches er Orlop-Deck nennt, und welches mit Zimmerung und Kalfatterung vollkommen wasserdicht gemacht ist, so daß weder von oben noch von unten Wasser in den dadurch gebildeten Hohlraum eindringen kann, und das Schiff so zu sagen eine Luftkammer, eine Schwimmblase in seinem Inneren fuͤhrt. Dieser Hohlraum kann durch luftdichte Scheidewaͤnde in mehrere Faͤcher zur groͤßeren Sicherheit und Festigkeit getheilt seyn. Das London Journal gibt keine Abbildung, und bemerkt bloß, daß jeder erfahrne Schiffbaumeister einen solchen wasserdichten Hohlraum in einem Schiffe wird bauen koͤnnen.